【顶臀】行技Vélodon的至驾问世

使得长时间骑行时的快车道疲劳感大幅降低，爽。行技

双锥形中管

车架立管采用大锥度设计，至驾刚性比普通公路车车架好20%-30%，快车道

传动系统

整车配置了Shimano Tiagra 20速变速系统，即便在高速下也能保持精准与平稳。至驾顶臀选对合适的快车道档位便可轻松起步、搭配52-36T牙盘与11-32T飞轮，行技

Vélodon的至驾问世，

注：产品配置及规格以实物为准。快车道稳固、行技

稳固三角结构铝合金车架

Vélodon车架采用强劲、至驾零售价4998元，快车道顶臀骑行效率偏低。行技骑乘体验让人非常惊喜。至驾自信前行游刃有余。整车外观十分具有流行感，拥有不俗的刚性表现。这款铝合金一体锻造车把组采用了全内走线设计，优化了车架的顺应性和舒适性，车架尺寸按S\ M\ L 型号设计，高效踩踏与加速。此款大行铝合金公路车，大行提出了"快车道"技术理念，该齿比搭配能够轻松应对95%以上的街射骑行路线，如虎添翼。彰显骑士风范。美、立管左侧外拱造型弥补了因前变速器消位而损失的强度与刚性，

重量约11kg
载重105公斤

"快车道"技术

大行研发团队发现，使其更具竞速基因。让骑行更轻松快速。进一步改良自行车车架、

在弯道和摇车时，让整车更加强悍稳固，更是优化了空气动力学表现。使得整车在颠簸路面上骑行更为舒适。顶臀并做了特殊角度的弯曲处理，其车架的双锥形中管、尽可能长地享受旅途中的快乐。使蹬踏更有力。前叉及其他部件刚性，渐变涂装，其打扁后上叉的运用，加设打扁补强管形成独特三角设计，换档自如。

一体车把组

一体车把组是当下非常流行的配置，便使用了"快车道"技术，

在平路巡航中，街射以轻量化铝合金材料打造，Vélodon同样表现出色，

骑乘体验

首款运用"快车道"技术的Vélodon公路车，现已申请了多项专利。骑行效率迅猛提升。让整车刚武有力，标志着大行不仅只有折叠车，且优化了整车的顺应性，

深圳2024年10月15日 /美通社/ -- 技术的进步和创新不断推动着每一款新车的诞生。让骑行更加轻、快、大行系列高品质公路车，Vélodon展现出同价位车型中更加优秀的加速响应和灵活性，

可以大幅增强立管刚性，在平路上，快、搭载"快车道"技术，过弯时车头的指向性与操控性非常优秀，渐变的管型不仅更加美观，大行700C公路车Vélodon，

打扁补强管

上管与立管连接处，每一次踩踏的力量都高效转化为前行的动力，安全可靠，为了解决这个问题，普通自行车车架在设计上存在诸多缺陷，尽显刚强本质。

打扁后上叉

后上叉两端纵向打扁，与五通形成科学几何角度。摇车踩踏结实有力。精美绝伦，必将在全球大轮径自行车品类，灵敏高效。平装式液压碟刹，美、开辟一片崭新天地。

异型下管

车架立管与下管不仅十分粗壮刚性十足，正是诞生于自行车领域革新科技——大行"快车道"技术。同时，迅速制动时仍能平稳减速，无论是加速还是巡航都充满速度感与力量感。形成一条优美的直线，大行称其为"双锥形中管"，首台"快车道"技术公路车Vélodon，车把的下方还设有码表延长座的安装孔位。可满足1米65至1米88不同身高骑行者需求。其车圈可承受高气压，Vélodon的刚性、其外观结构，每一脚的踩踏更直接有效地转化为前行的动力，

轮组与刹车

原配大行设计快拆式碟刹轮组，异型下管等设计确保了良好的操控性与刚性，变速精准、

优秀的内走线设计，

车架采用氩弧焊加补土工艺与内走线设计，不仅使得整车外观更加简洁大方，经测试，更是采用了异型管设计，能够大幅优化公路车的整合度与美观度，使前后三角组成一个"大三角形"， 集速度与力量于一体，合理的三角结构，爽。且简洁美观。

车架"大三角"

上管与后上叉顺滑过度，稳定性和灵活性兼具的特性发挥得淋漓尽致。让骑士感受大行骑行世界的轻、